ある日

さっき左手の親指をハンマーでたたいて痛くて工場から逃亡してきました。

つらい現実を目の前にするのは誰もが避けたいモノですが・・・

汚れてるだけで中身は大丈夫だと思ってたエンジンからメタルやられてたのが発見されたり

ずいぶん前に事故に遭って保険で揉めに揉めてたロードスターがいよいよ箱替えのためやってきたら思ってたより酷かったり・・・

平成27年から車検切らしているロードスターのブレーキオーバーホールをはじめたらやっぱりキャリパものすごく錆びてたり・・・

いろいろあらーな(^_^;)

コンバート

オリンピックも終わり普通になった。

これほど身の入らないオリンピックもなかったけど・・・



冬でもエアコンの作業は進めています。

今やっとけばいいのにな〜と思いながらも困ってないからやらないんでしょうね（汗）

もう主流は全交換。

いまなら純正部品もすべて在庫していますのでエアコン効かない方は暖かくなる前がお勧めです。

暖かくなるとすぐに在庫がなくなります、そんなにいっぱいは在庫できる体力のない弊社。

レア

副反応は私は2日目夜まで、嫁さんは3日目までありました。

2日目の夜はつらかった、熱はないものの背筋が寒くてブルブル震えてました。

定期的に調子の悪い波が訪れる感じ、寝て起きたらよくなったんんでよかったですが・・・

ヒーターコアが漏れるのはいっぱいあるのですが、これは圧力がかかるとほんの少しだけ漏れるって感じでした。

お客さんと話していてもかみ合わなくて外にまでは出てきてないので違うのかと思いましたが来店されて時にエアコンダクトから煙が出てました。

かといってクーラントが減るほどでもなく・・・

外して水につけてみても気泡も出ない。

まえにフロントウィンドの内側に油っぽいものが付くってのもこれだったのかな・・・

臭いもしなかったけど・・・

まだまだ勉強です。

不具合

オーバーホールが決まっていたんですよ。

なんか調子悪いってんで診るんですが、街の乗りテストではわからなくて特に悪いところがない。

プラグ、イグナイタ、プラグコードなども取り替えましたがあとは大穴で排気系って話はしましたがマフラー取り替えたばっかだしってことでスルー

中古で買ったので素性も不明だしオイル漏れすごいし調子悪いならオーバーホールする？

ということで順番待っていただいてエンジン作って載せ替えってパターンにしました。

預かったときに「本庄サーキットのストレートで遅い」って言わました。

某所のマフラーが付いてるんだけど音が変だねって

エンジン外すために排気系外したらボロボロと落ちてきました。

触媒の中身です。

これかーって低負荷の時は排気がまだ流れてたから試運転では感じなかったんですかね。

CCDカメラでマフラーの中診るとぎっしり詰まってました。

判らなくてごめんなさいね・・・

モヤモヤ〜

去年の10月21日の事故の最近のマツダ車が修理が出来上がってきました。

破損が大きかったのでフロントホイルハウスの破損でダッシュボードも外す修理です。

部品の納期が長いこともあって、長引いたのですがいっぱい部品が使ってあってあ〜これも貧乏の原因の一つ（笑）

レンチマークが出てて消せないってんでOBDに接続。

一つ出た！

調べると、何だキーレスの電池か（汗）

メーターのレンチマークは点検時期が来たってお知らせなのですが消せない。

ディラーで聞いてもマツダコネクト上で消すっているし整備マニュアルみても書いてない。

点検時期を1年後に設定しても消えない。

試しにとまだ距離の来ていないエンジンオイル交換時期ですがオイル交換の時期をリセットしたら消えました。

まだオイル交換までは1000キロ残ってたんですけどね・・・

なんかモヤモヤしてたけどついでにエンジンオイル交換して良しとしよう（汗）

放置

エンジン不調で入庫したNB。

故障診断機ではカム角センサーが出てました。

一応ECUも点検したところ・・・

雨漏れからのECUケースの腐食、シロコが基盤にまでって感じですかね・・・

掃除したら基盤には異常がなかったようなので経過観察となりました。

雨漏れもほっといちゃだめな例です。


気がついたら前回陸運支局に行ったのは12/1だから17日もたってるじゃないですか（汗）

保安基準適合証が電子化されてすぐその場で重量税などを払い書類上の手続きが終わっています。

以前みたいな15日間の有効期限があまり関係なくなりました。（それでも重量税が払い終えるまでの期間は15日で残ってるのですが）

車検証だけ貰いに行くっていうイメージですが、それがいつでも良くなったのでボーッとしてるとこうなるわけです（汗）

いつになったら車検証が送られてくるのかって怒れれちゃいますよね（汗）

車検の更新は済んでますからって言うしか無いんですがね

気軽

ベルトテンショナーのボルトが折れたんです。

あ〜持ってきてもらえばなんとかできると思いますよ〜

って気軽に受けたのですが・・・

折れたボルトです、15ミリぐらいシリンダーブロックに残っています。

問題は場所です。

黒くベルトが掛かって見えるのはクランクプーリー

フロントカバーの奥に見えないところに折れたのが残っています。

フロントカバーの厚み約20mm・・・

もちろん直接は見えずいろんなもんが邪魔して長いものは入らない・・・

エンジン下ろすか・・・

おろしても取れるんか？(-_-;)

とりあえず治具作ってまっすぐドリルが入るようにして逆タップだな・・・

失敗したらシリンダーブロック交換とかだよ・・・

気軽に受けるもんじゃないな（涙）

珍

ゴムだから破れるんですけどね。

ウチもだいぶロードスターはいっぱい見てるとは思うのですがありそうでなかった作業。

ドライブシャフトのブーツの破れ。

FFなんかだと嫌というほどやりました、最近はFFも破れないですけど・・・

この方も最近買ったらしいのですが、お話をすると前乗ってたNA6も破れたと・・・

ついでにエンジンオイルがダダ漏れすぎて閉口

買ったばっかってロードスターは最近は鬼門です。

かわいそすぎる・・・

気がつく

昨夜NBのエンジンを組んでてバルブクリアランスの調整をしていました。

NBは厚さの違うシムをちょうどクリアランスに合うように選んで入れます。

バルブシートカットという加工をしたのでシムが薄くなる方向に変わっていましたので合うシムがなく発注となりました。

その過程で大雑把に分類してあったシムを何を思ったのか今朝になって細かく分類をはじめました。

初めてすぐに「面倒くさい」（笑）

マイクロメーターで測りながらせめて1/100単位で・・・なんか中途半端もあるな・・・で分類。

すっかり凝り固まった肩の出来上がりです（笑）

そしてはたと気がつく。

昨日の夕方切った適合証が更新通知来てない・・・

よく入力を間違える私はまたやらかしたのかと思い色々調べる、適合証までは昨日通っている。

適合証が通っても重量税を引き落とす段階で口座にお金が無いとか入力情報に間違いがあるとかで先に進めない事があるんです。

お金がないのが一番恥ずかしいんだけど（笑）

あたふたしながら調べたけど何もないので少し様子見て通らなければ後で電話しようと思ってたらtwitterで陸運局のシステムがダウンしてることを知った。

これか〜〜〜〜

今日から手数料が400円上がってるからかな？？？

うちのせいじゃなくてよかった(^_^;)

そういうこともあるよね。

先週車検でですね、車検証を入力する時点で、越谷と入力するところを熊谷と入力してしましましてですね・・・

そのまま保安基準適合証を発行してしまったのです。

しばらくしてエラーとなって帰ってきたのですが・・・

修正が大変でしてナンバーじゃなければ訂正で済むわけですが・・・

最初の入力間違えてので自賠責も違うその再発行と陸運支局とのやり取りで1週間まるまるかかりました。

紙のときには修正印1つ押せば終わりだったのですが、まあその時より役所で怒られないけど不思議と（笑）

多分みんなまだわかんないんだと思う（笑）


清々しい朝を迎えた今日一発目の車検入庫。

ダメじゃん（笑）

入庫前にワイパーとエアコンが動かなくなってキーをいじると動くようになるって聞いてたので、イグニッションスイッチ用意して待ってればこれかい。

大電流も流れるから切った張ったは嫌だな〜とおもって置いてっていただきました。

探したらそれらしいきコネクタが見つかったのでうまく合えば来週には出来上がるでしょう。

しかしひでーな(-_-;)

1つ終わっても

夜な夜な作業の成果がまた一つ出来上がりました。

01のエンジンです。

ヘッドカバーがきれいじゃないのは、01のヘッドカバーは前にも書きましたが電解研磨か化学研磨で仕上げてありあます。

これをキレイにしよう思ってウエスとかで磨くと普通に下地が出てきて鋳物の肌になってしまします。

一回懲りたので（笑）今回はユーザーさんにお話してユーザーさんが後で磨くということで決着しています。

さてエンジン積むかと思ったら、フライホイールの納期が今月末だったことを思い出しました（汗）

これを積んで、もうすぐ出来上がってくる全塗装にもエンジン作ってあるので積んで、入庫してるNB6のエンジン降ろして・・・

来週できるといいな・・・


忙しいけど一時より良いです、明日が見えるようになってきた♪

オリジナル

暑さが続いてます。

あ〜気をつかつて送ってくれたんだありがたいな〜

開けてびっくり（笑）

マツダエースさんやりますね！

絶対欲しくなるもん♪



暑さと多用で私の作業は夕方からとなります。

バラし始めてあっ硬いと思った瞬間

カムのキャップです(T_T)

これワンオーナーのノーマル車、うちで20年ぐらいメンテしていますのでたぶん新車から外したこと無い

組み込み時のエラーが28年目にして発覚ってところです（汗）

この車両のオーナーの希望はここまで乗ったのだからできる限り最後までお付き合いしたいというご希望なんでヘッドをなんとか補修することを決意。

ありきたりにバイスプライヤーで咥えてみたもののびくともせず・・・

一度は諦めムードでしたが、まず折れたボルトをスライスで平らにヒイてドリルを立てやすくする。

1回目はそれでもドリルが逃げたので、もう一度平らにヒイて今度はセンタードリルで一度センターを出してからドリルを入れる。
4.2mmのドリルだったけどやっぱり逃げて少しずれたもののなんとか10mmくらいは入ったので逆タップを入れるも、ものすごく固くてそれでも頑張ったらボルトの半分から折れた(-_-;)

しょうがないので下までドリルでもんで最後はタップでネジ穴を作ることになんとか成功。

ちょっとオフセットしてしまいましたがネジも入ったので大丈夫でしょう。

いや〜冷や汗もんでした。

どろなわ

あれ？なんでいつの間にか7月っていうの？(-_-;)

もう頭の中で時の進行がおかしくなっています。

そうも言ったられないのがエンジンオーバーホール。

「今からの受注は来年になってしまいますから〜」「あっそれじゃ予約で♪」いや違う違うそうじゃない・・・・。

もうほんとどうにもならなくなってきたので複数進行に・・・

いままでもやってたのはやってたけど、バルブとか段ボール箱に刺してとか見た目も悪くテンションだだ下がり。

しょうがないって今晩作りました。

バルブ系のもの順番間違えないように保管する治具です。

寸法間違えてます（笑）

なんで間違えるかな・・・

使えるけど・・・

NDのコンプレッサーはやっぱり抵抗なくて素晴らしい。

相変わらずエアコンを直しています。

こんなん出てくるんですよ（笑）


パイプの中が腐食して粉だらけです。

ちなみに場所はエバポレーターです（室内の部品ね）

これだからフル交換セットを作ったのですけどね。

壊れたところだけ修理してもパイプの中で粉が回るのじゃまた詰まって効かなくなるということになります。

あんまり使わないって人もたまにエアコン回してくださいね。

原因の一つがガス抜けでオイルが回ってないとかなので、エアコンを回してやればここまでにはならないと思われます。

もう純正部品が足らないよ・・・

いっぱい確保しておたのにな・・・

ご予約後部品が揃うまでしばらく時間を頂く場合が発生してきました。

よろしくおねがいします。

予想通り

ワクチン接種が身近になってきています。

前橋市は「早くやりたい人手を上げて」ってやってとりあえず申し込んだら接種券来て1週間後にワクチン打てるようになったそうです、疾病なしの人です。

自治体によってだいぶ対応違うね、私の住所があるところは接種券来たらLINEで申し込みできるみたいだけど群馬県内でもそこに登録してない自治体も多いみたい。

早く打ってしまいたい、東京でも行くぞ♪


次なるオーバーホールのバラしはじめました。

ここまで来て違和感。

記憶違いかもしれない・・・

倉庫にB6見に行く（笑）


ああやっぱり違う。

違和感を持つことは大切。

これバルブスプリングがIN、EX逆に組んであります。

他にも出てくる出てくる・・・

オーバーホールした形跡があるのでなんともはや・・・

全損と行ってもいいくらいなエンジンでした。

オーナーさんどうするだろう・・・

なおすんだろうな・・・(^_^;)

この車両は「一度見てもらいたい」とご来店されて、その場でもう乗らないでと置いていってもらった車両です。

疲れてる？＜天然のだけでしょ。

窓が閉まんねーなーと一生懸命パーキングスイッチを引っ張っていた石井です。

きっと疲れてるんだと思います。

あ〜遠くへ行きたい・・・


そうも言ってられなくて今日もオイルパン剥がしています。

予想してたよりきれい・・・

これ一回オイルパン剥いであるよね？

ものすごい量の純正シール材んだったもの・・・

すごすぎて逆に一部引っ張るとみんな剥げてくるんで、楽だったのだけどね。

ちなみにこれは軽井沢ミーティングまでに云々のエンジンです(^_^;)

このように作業が押しています、予定通りに行かないお年頃です。

頑張っても終わらないときは終わらないのでご理解の程よろしくお願いします。

トラブルを呼ぶ

NDをガレージジャッキでフロントを持ち上げるときにサスメンバーにジャッキを掛けるのはまあ普通の行動です。

そのまま持ち上げるとサイドブレーキを解除するのを忘れたりすると・・・

サスメンバーからジャッキが滑り落ちステアリングキアラックを壊します。

これけっこうなれた人でもやっていて、話には聞いていたのですが、とうとうウチにも入庫です。

任意保険のレッカーサービスでドナ・ドナされてきました。

部品代74,300円、千葉に在庫があるということは結構皆さんやるってことですよね・・・


そしてだいぶ前の事故のNBです、やっとサスメンバーが入荷してきたので作業開始！

が

分解はじめてキャリパを吊るそうとしたら、ダストブーツが組めていない、あ〜組むとき失敗したのね・・・

逆側も見たやっぱり組めていない・・・

これ保険で出ないもんな・・・(^_^;)

搾られてます。

ここのところ事故続きです。

残念ながら酷いのも続いています。

保険会社との交渉も始まっていますが、チョットオカシイ。

だいたい自動車整備っていうのは日整連というところのレバレート（整備時間）を基準で決められます。

レバレート×時間工賃で整備代金を算出します、ウチなんかはほぼ全てこれうを基準でやってます。

日整連のレバレート10時間の作業を平気で7時間とか見積もりしてるので「日整連基準でしょう？10時間だよ」と交渉したら保険は7時間ですって平気で言ってます。

ソウルレッドも普通の塗装として計算するから「いやこれだめだよ出すの難しいんだから」って言ってるのに頑として譲らない・・・

これは代替になってのでお客さんにそのまま代金が支払われるのでなるべく多くしてあげたかったんだけど・・・

他にもサスメンバーから全部交換してアライメント取って工賃これだけ？とか「全損になると車保険会社が持っていきます」とにべものくお客さんの意向とかは聞かないん？？？

酷いんだから見に来いって行っても「コロナで・・・」って来ないし・・・

保険会社が資金的に大変なのもわかるけど出すべきところは出した方がいいんじゃない？

業者搾ってると言うことなんでしょうね。

デフレかね？(-_-;)

そりゃかかるよね

某オクで売ってたNA6を車検取るため持ち込まれたので最低限の修理をしてみた。

エアコンも取り替えたけどこれも生命維持装置（笑）

でも程度良かったほうだと思う。

中古車買ったよって持ち込まれてもっとひどいのいっぱいあるし・・・

そんななか新しい発見も。

ベンチレーションパイプ(メッキでヘッドカバーに付いてるパイプね)が製廃になっってたんだけどゴムホースとして復活。

NA8のシリーズ2なんかと一緒ね。

品番はB61P-13-740Cね、困った人は最寄りのディラーで注文してください


フリマはなかったことにしたい(-_-;)

ど〜だ走行会募集開始

5月2日日曜日に日光サーキットにて走行会を行います。

http://www.do-da.co.jp/run_meeting/nikoo1.html
1年経って「必ず機会を用意するから」との約束がひとまず果たせそうで良かったです。

マスク着用義務付けですけど＜走行時以外

5月までに感染が拡大局面にならば考えますけど。

20台と少なめの募集ですのでお早めのお申込みをお待ちしています。


土曜日に雑談からそれじゃあOBD2�Uで見てみましょうかってみたら・・・

おぉっ！結構出たな(-_-;)

5年もののNDです。

通信系のエラーがほとんどだったので一回消して様子見ましょうってとこかな・・・

もうOBD�Uのテスターは手放せない。

NDの後期はなんちゃらブレーキとか色々ついてると車高変えただけでエーミングって言ってセンサーの補正が必要の可能性が出てきました。

補正したから大丈夫かはわかりません(^_^;)

その場になったら考えよう、そうしよう・・・