2012年07月04日

毎日

よくあることではあるんですが・・・

出てくるとうっと思うのですよ・・・
rajieta.jpg

やっちゃった感がありますね・・・

そしてサーモケースの中に指を入れると・・・
sabi.jpg
もうすでに錆びはスノのようになって全体に回っています。

ホースを全部外してもちろんラジエターも交換です。

ひたすら洗うのですよ(汗)

すべての錆を取り切るのは無理ですが、かなりの所までいけました。

毎日がレストアですな(笑)
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2012年06月22日

放浪

「ふらっと旅に行ってくら〜」こんな言葉が許される時。

エンジンの現車セッティングくらいです。

ぼ〜と乗りながら適合させていくわけですが、どこを走るかはその時の気分。

気ままな一人旅ってところです。

それでも一周りすると気が付けば妙義山だったりします(^_^;)

先日の台風で少し路面は荒れ気味でした。

matuita.jpg

乗っていた車がジムカーナようだったので少しおしりが不安定で、負荷かけて登リたいのですが、ヌルヌルして不安が走り、ゆっくり走行でした。

駐車場では何台か観光バスが着ていましたが、トイレがめちゃ混みなのか並んでます(汗)

近づいてみると、なんと車いす用トイレの渋滞でした。

おじいちゃんおばあちゃんの団体さんだったのですね(笑)

神社から出てくる人もそんな人ばかりだったので、どう見ても排気音だけで白い目で見られてますので早々に退散。

旅と言いながら近所をウロツクんだから小市民なんだな(^_^;)
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2012年04月18日

シーズン

毎シーズン足回りを交換する方がいます。

冬はスノーボードに行くから車高が高く柔らかい足で、春になるとサーキット走りますからKONIの車高調に交換します。

今回もその手順で・・・

昨年の秋に取り外した車高調はピロにガタが出ていて全交換になりました。

毎年交換はしているもののそれは降雪地帯での使用。

そうそれは、錆との戦い・・・

ピロボールの入っているケースを分解するのにはヘキサゴンのボルト3本で止めています。

これを外すのに全部ボルトが折れます(~_~;)

ボルトを抜くだけで2日を要しました・・・

そして車高を落としていというご要望でしたので、ロックナットを・・・

全て固着済み、なにをやっても緩まず車高を落とすのは断念、ショックをオーバーホールするときにロックナットは何とかします(汗)

そしていま付いている柔らかい足を取り外す段になって、取り出すのはワコーズのラスペネ。

これをあらゆるところに吹いて1晩寝かせます(笑)

そして取り出すのはサンダー・・・

NBですのでスタビリンクが一箇所外れずサンダーで切り落とします。

あとは入念にグリスを塗って次に備えて組み込みます。

半年ごとに取り外していてもこの状態ですので、融雪剤を撒く地域の人はよく手入れしましょうね。
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2012年01月19日

酸っぱくして言ってるのに・・・

5年ぶりぐらいにRCOJの事務長さんが来た。

内容は事務局号のリアブレーキオーバーホール(^_^;)

VOL.60でいっぱい書いた私のテキストは何だったんだと・・・

リアブレーキ固着で入庫だったんですね。

それでも悪運運良くオーバーホールできました。

やってみたら12万キロノンオーバーホールだったようです。

助かったのが奇跡です(^_^;)

こうなる前にやりましょうね(笑)
repiston.jpg


無謀にもトップページにwitterを貼りつけて見ました。

ホントは写真入りで出ないかなと思っているのですがやり方もわからず・・・

すぐ落とすかもしれませんが、温かく見守ってくださいm(__)m

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2012年01月12日

たまには使わないと・・・

OBDUのテスターなんですが、あまり使わないんですよ(汗)

アウディが不調ということでチャンス到来(笑)
IMG_0110.jpg
うっ!いっぱい出ちゃった・・・

きっかけはESPの警告灯が付きっぱなしになってしまうという症状です。

消えないな〜

なんだろ・・・

テスターにシステム別でブレーキというのがあったので調べてみる。

フロントブレーキランプ・・・

なんだそりゃ?

ランプと言われればとりあえず調べる。

ブレーキランプ両方とも点かないや、ということでとりあえず球交換。

そしてOBDUで履歴を消すとあらESPの警告灯まで消えました。

球切れの修理のためにOBDテスターを引っ張り出すという失態(笑)

いやはや、ESPの警告灯が付くなってよっぱどのことかと思うじゃないですか^^;

再発しないことを願いながらよく説明して納車しようっと
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2011年11月22日

ミッション修理

6速に入らなくなったミッションをばらしてます。

む〜〜〜シフトリンケージのチェックボールとスプリングが入ってない・・・

これか?でもなぜ突然なった?最初から入っていないか、途中で抜いたのか・・・

ミッションは不思議なことがあるんだなこれが・・・

とりあえず3速は交換、あとはこれからじっくり洗浄、点検してから考えます。

点数も多いから点検も時間がかかるのですよ。


それとは別に私は久しぶりにバフをかけてみたりします。

でも途中で呼ばれすぎてちっとも進まない(汗)

そして少し集中してやると、腰痛発生(笑)

ポンコツ感満載。
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2011年11月15日

ギリギリの交渉

注意していても事故をしてしまうことがあります。

それを経済的負担を少なくするのが自動車任意保険です。

今も残念ながら事故をしてしまったロードスターが入っています。

幸い車両保険にも入っていたため修理費用は保険から支払われます。

そしてここからが出番になるわけですが、ご存じだともいますが保険会社によってこの交渉がかなり手こずることもしばしば・・・

物損事故の損害額をはじき出したりする担当者のことをアジャスターというのですが、これも仕事熱心というか細かい人に今回当たってしまいました^^;

今日もサスメンバーに当たってクラックが入ったセンターパイプをわざわざ見に来ました。

確かにクラックが直近でできたものだったことを確認できたのでよかったのですが、この事故ではフロントハブまでは曲がらないとか、ブレーキローターはハブだけやれば大丈夫とか交渉してきます。

ロードスターはここが逝ったときはこれもダメだしあれもダメだしと丁寧に説明していると「弱い車なんですね〜」と嫌味を言われる始末(汗)

「納得いくまで全部交換させていただきますからね〜それがうちの存在意義ですから」と言ってやったらちょっとすっきり(笑)
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2011年10月22日

3度目のすげ〜〜〜

バラエティに富んだ1日も終わりました。

車検で来た某氏。

車検が終わり請求書だけとなった時にふと頭をよぎる

まさかね・・・

そして問う・・・

決まってます用意しています。
500yen.jpg
すごい!

何を隠そう、今回で3回目の500円貯金箱の開封です。

9万6千円入っていました。

3回目でも素直にすごいな〜と思います。

でも最近は電子マネー使うからたまりが悪いんだそうだけど・・・

ありがとうございました。
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2011年09月30日

コンテンツ

今日もだったのですが、「配線図ください」と言われます。

ここにあるよというと驚かれます(ーー;)

一生懸命作ったのですが、知らない人多いのですね・・・

普通に告知不足なのか、はたまた興味がないのか?(汗)

そんでもってここでECUの入力信号や出力信号がどんなのかわかりますので、ごにょごにょする人にはかなり便利なはずなんですが・・・

私はパソコンの横で配線作ってかなり便利なんですが、みんな使わない手はないと思いますよ(笑)
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2011年09月28日

新発売ラジエター

hpir.jpg

1年半待ちました(笑)

HPI製のオールアルミラジエターです。

すんなり無加工で装着できる厚さ40mm、今のところNA用だけとなります。

47,250円です。

発売記念セール検討中です。

もうしばらくお待ちくださいね。

posted by CEO at 18:55| Comment(2) | TrackBack(0) | 整備

2011年09月24日

NCだデイ

ちょっとご無沙汰しちゃいましたね・・・

その間に台風が来たり、twitterではコストコの店員にさせられたりとそれなりに忙しかったのです(..;)

そして土曜日!
nc.jpg
ウチにしては珍しくNC3台そろいました。

機械式LSD2台、車検2台、Cat1台・・・

3台ともお預かりになりました。

ともあれ新車だったと思っていたNCもすでに2回目の車検ですから、ぼちぼちいじり壊しちゃおうという勢いの人も出てきています。

そんな方はCatを乗って感動してくれるのでとってもうれしいんです。

NCも走行会は募集していますので、お申し込みください!
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2011年09月14日

電気に翻弄

朝から電気が足りなくなったみたいな某氏のくるまにリレーかまして電源引いて・・・

無事修理完了!

しかし同じことしててどうして電気が足らなくなるのか不思議でしょうがない。

もちろん別に電源確保した方がいいモノではあるのですが・・・

「持っている人」はやはりすさまじい(^_^;)


そして今まで苦労していたNBの4スロの始動性ですが、クランク信号をNA化したら一気に解決、ホント今まで何してたんだぐらいにあっさりと解決したので、まだまだ勉強が必要です。


ど〜だ走行会はまだまだ募集中ですのでよろしくお願いします。

今回初心者が多いかな?うれしいことですね(^.^)


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2011年07月25日

言ってるそばから・・・

月曜日の朝、静かに始まってくれるとうれしい・・・

「リアキャリパー2個ダメ」固着と錆、

違うリフトでは「タイヤ2本ダメ、プラグだめプラグコードダメ、幌のキャッチ両方ダメ!

まあよくあることなんですが、週明けの朝一に続くとね・・・

全部在庫があるからユーザーに確認取って進めます。

土曜日に「最近キャリパがダメで帰れないとかなくなってきたよね」と話していたところです。

そんな話しをしてはいけないと言うことか?(汗)


気を取り直して今週も張り切っていきましょう!
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2011年06月03日

衝撃吸収

時たま驚かされることもあるんです。

今回はちょっとすごかったです。

ステアリングギアハウジングが割れてます。
IMG_1906.jpg
これ下から突き上げただけなのですがサスメンバーが曲がっただけでなく、こんなところが割れてしまったのですね・・・

おまけにステアリングシャフトのエネルギーアブソーバーが機能しています。

これは衝突時に乗員を保護するためにステアリングシャフトで衝撃を吸収するように出来ています。

これが効くときにはもっと大幅に壊れるのもなのですが、外観からはそんな様子もありません。

よっぽど集中的にサスメンバーを突き上げたんでしょうね・・・

新品部品で直したら大金ですから、中古を使いつつの修理となりました。

このところまた事故が増えているようなので気を付けてくださいね。
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2011年05月26日

危険

5月25日は父の命日です。

忙しくさを理由にお墓参りもろくろくしていません。

そんな怒りか?

2柱リフトのチェーンが切れました。

こんなの切れないと思うのですが、何かのお告げかと(汗)

安全装置が働いて人も車も無事だったのが不幸中の幸い。

日ごろ点検しているようでカバーの掛かっているところはついおろそかになっていたようで、錆びて切れたようです。

4年ほど前に念のためと言うことで交換していたので、油断していたことは否めません。

やっぱり点検は大事と、身にしみました。


明日は墓参りにも行こう(汗)
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2011年04月18日

スーパーなトルセン

NBの車台番号400000番台以降にはスーパートルセンという名のリミテッドスリップデフが入っています。

中身を見ると一目瞭然の超コストダウンなのですが、名前がスーパーなので(笑)

ここのところトラブル頻発です。

まず中身のクラッチプレートの破片が出てきました。
DSCN1284.jpg
これはなんのトラブルもなくデフオイルを交換したら出てきた破片です。

ユーザーはギアに噛みこまなくて良かったといって放置しています。

そして今回は、異音がすると言うことで調べたみたらデフらしい???

素早く分解。

中身のピニオンギヤを固定しているピンが破壊されていました・・・
DSCN1283.jpg

部品はASSYでしか出ませんので、54500円なり(汗)

あんまり数はないはずだから結構な確率で壊れるのかもしれません。
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2011年04月11日

ぼ〜

ぼーっとしてたら仕事が山のようになっています(汗)

ありがたいことです。

明日は中古車を探しに埼玉出張です。

某所の原稿も落としそうです(汗)

明日締め切りだよね・・・

1つづつやっていくのですが、間に合うのか?とあせってみたり・・・

それでもすこしづつすこしづつ。
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2011年03月08日

イメチェン

ほんのちょっとでも愛車を擦ると落ち込みますよね・・・

しかし気を取り直してイメージチェンジ。

nb2.jpg

NB2にターボ用ライトを付けて、RSファクトリーステージさんのリップを付ける。

悪そうになりました(笑)

悪そうになったたとえで「サングラスを傾けた感じ」といったらオーナーに古いと言われてしまった(汗)

私の中の悪い感じのは横浜銀蝿らしい(笑)


まだ活動してたんだ(汗)
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2011年02月24日

小物

トップページにアップしてみたマキシムのエキマニのガスケット、問い合わせ殺到です(汗)

みんな困ってたんだ(笑)

何気ないところなんだけど困ってた人いるんですね。

まあ私なんかも在庫がないとちょっと困ってしまいますもの・・・

在庫しておくようにしまうから、ついでの時でも手に入れといてください。
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2011年02月23日

クラッチトラブル

クラッチが切れなくなったということで、出張しました。

幸いすぐ近くでしたので、牽引で済ませます。

またクラッチレリーズだろうと高をくくっていたのですが・・・

クラッチペダルには踏みごたえはある。

オイルも漏れた様子がない。

まあ、もともとクラッチの寿命が近かったから、とりあえずO/Hしましょう。

ミッションを降ろしたら、クラッチカバーとクラッチディスクが張り付いていました(汗)

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張り付いていてちょっとやそっとでは剥がれないようになっていたのです。

もうディスクは減りきっていて、鉄と鉄が滑ることによる摩擦熱で溶接に近い状態になっていたのですね(汗)

普通その前に滑って動かなくなる方が早いのだけど(笑)

極希にこういうこともあります。

そのまえにこちらをどうぞ!

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